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噴氣燃料（JET FUEL，航空煤油）用于噴氣式發(fā)動機(jī)。由于噴氣式發(fā)動機(jī)的工作環(huán)境為高空、低溫、低氣壓，必然對其使用燃料提出更加嚴(yán)格的質(zhì)量要求。

噴氣燃料良好的低溫性能用結(jié)晶點和冰點來描述。

冰點是燃料低溫性能的重要指標(biāo)之一，指燃料在冷卻時形成烴類結(jié)晶而在溫度升高時又消失的溫度，在大多數(shù)國家的噴氣燃料規(guī)格中采用。噴氣燃料要求冰點低,對高空長時間飛行用的燃料應(yīng)低于-50℃(短時間飛行的可不高于-40℃)。

結(jié)晶點與冰點的作用相同、但定義不同，它指燃料冷卻時初出現(xiàn)烴類結(jié)晶時的溫度，比冰點的測定值低1~3℃,為中國、蘇聯(lián)及東歐各國采用。中國近年來開始采用冰點取代結(jié)晶點。

燃料的低溫性能很大程度上取決于其化學(xué)組成（芳烴和正構(gòu)烷烴結(jié)晶點較高，環(huán)烷烴和烯烴結(jié)晶點較低；同族烴中，隨沸點升高，相對分子質(zhì)量增大，結(jié)晶點升高）和含水量（水會在低溫下形成冰晶，水分在油中不僅可以以游離水的形式存在，還會以溶解狀態(tài)存在。各種烴類對水的溶解度：芳香烴＞環(huán)烷烴＞烷烴。），低溫性能差會堵塞濾清器、輸油管路，影響供油并引發(fā)事故。

SYP1020噴氣燃料冰點試驗器，符合標(biāo)準(zhǔn)GB/T2430，用于在規(guī)定的條件下，航空燃料經(jīng)過冷卻形成固態(tài)烴類結(jié)晶，然后使燃料升溫，當(dāng)烴類結(jié)晶消失時的低溫度即為航空燃料冰點。