硫含量過高危害很大,硫含量測(cè)定儀檢測(cè)硫含量非常重要
硫含量測(cè)定儀采用動(dòng)態(tài)庫侖法原理：待測(cè)樣品在1000左右的氣流中燃燒，其中硫生成二氧化硫，進(jìn)入電解池與電解液中的碘發(fā)生反應(yīng)。通過計(jì)算電生碘的含量，可以測(cè)量相應(yīng)樣品的硫含量。
業(yè)內(nèi)人士知道，硫是石油的元素之一，不同石油的硫含量差別很大。由于硫?qū)κ图庸さ挠绊懞艽?，硫含量常被用作評(píng)價(jià)石油的重要指標(biāo)。硫含量是指油品及其衍生物中的硫含量，是汽油和柴油的重要指標(biāo)之一。汽油和柴油中含有的硫化物對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作壽命有很大影響。硫含量過高會(huì)導(dǎo)致設(shè)備腐蝕。燃燒過程中產(chǎn)生的二氧化硫和三氧化硫會(huì)腐蝕氣缸和排氣管，與潤滑油接觸后會(huì)加速其老化變質(zhì)。
同時(shí)，二氧化硫和三氧化硫是對(duì)人體有毒有害的氣體。三氧化硫?qū)ζつw、粘膜等組織有很強(qiáng)的刺激和腐蝕作用。慢性影響包括慢性支氣管炎、肺氣腫和肝硬化等。同時(shí)，二氧化硫和三氧化硫也會(huì)造成空氣污染。因此，國家標(biāo)準(zhǔn)限制了成品油中的硫含量。
原油中硫含量過高的危害
1.硫含量嚴(yán)重腐蝕設(shè)備。在石油加工過程中，各種含硫化合物在高溫影響下會(huì)分解產(chǎn)生H2S。當(dāng)H2S與水共存時(shí)，會(huì)對(duì)金屬設(shè)備造成嚴(yán)重腐蝕。例如在常減壓裝置中，高溫重油的腐蝕主要集中在常壓塔底部。如果油中同時(shí)含有硫和鹽，金屬設(shè)備的腐蝕會(huì)更嚴(yán)重。
石油產(chǎn)品中的硫化物在使用和儲(chǔ)存過程中也會(huì)腐蝕金屬；同時(shí)，含硫燃料燃燒產(chǎn)生的二氧化硫和三氧化硫遇水會(huì)產(chǎn)生H2SO4和H2SO4，對(duì)機(jī)器零件造成強(qiáng)烈腐蝕。汽油中的硫也可能影響車載裝配的先進(jìn)車輛診斷系統(tǒng)，使其失效；容易磨損汽油機(jī)氣缸和燃油泵；柴油中的硫也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命產(chǎn)生不利影響。隨著柴油中硫含量的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命會(huì)縮短。
2.硫含量影響產(chǎn)品質(zhì)量。含硫化合物的存在嚴(yán)重影響油料的儲(chǔ)存穩(wěn)定性，加速成品油的氧化變質(zhì)，產(chǎn)生粘性沉積物；硫化物還會(huì)使煉油過程中重整裝置和汽車尾氣凈化裝置中的催化劑中毒，失去活性。
3.硫含量污染環(huán)境。在石油加工過程中，H2S和低分子硫醇是具有強(qiáng)烈氣味的有毒氣體，會(huì)造成環(huán)境污染，阻礙人體健康。
汽油中的硫會(huì)使尾氣轉(zhuǎn)化器有毒無效，大大降低轉(zhuǎn)化效率，增加HC、CO、NOx的排放量；近的研究表明，硫也會(huì)影響汽車排放。實(shí)驗(yàn)表明，汽油中硫含量越低，催化劑的氮氧化物轉(zhuǎn)化效率越高。為了獲得并保持較高的NOx轉(zhuǎn)化率，必須使用超低硫甚至無硫汽油。柴油中的硫含量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作壽命有很大影響?；钚粤蚩梢灾苯痈g金屬，燃燒后產(chǎn)生的SOz和S03遇到燃燒產(chǎn)生的水和蒸汽，溫度高時(shí)會(huì)形成亞硫酸和硫酸，嚴(yán)重腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)零部件。含硫廢氣進(jìn)入氣缸壁和曲軸箱時(shí)，潤滑油變質(zhì)。燃?xì)庵械腟Oz和S03也會(huì)在氣缸內(nèi)產(chǎn)生沉積物，既有腐蝕也有機(jī)械磨損，它們引起的磨損比單獨(dú)機(jī)械磨損嚴(yán)重得多。
另外，含有硫化物的廢氣會(huì)嚴(yán)重污染環(huán)境。對(duì)于汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，硫含量每增加0.1%，顆粒物的排放量就會(huì)增加0.034克/(千瓦/小時(shí))。當(dāng)柴油中硫的質(zhì)量分?jǐn)?shù)從0.3%降低到0.05%時(shí)，顆粒污染減少9%。
